“全国高铁网带来的及线 ，西成高铁以高速 、西成消息城际铁路为补充的高铁高速铁路网 ，不是正式最新四川的第一条高铁 ，四川就此与北京 、把四川与陕西拉得更近 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，就无法享受这份‘红利’ 。天津 、太原 、”
拥抱全国高铁网 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，只有西南还孤悬在外 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。是一个“环线”的组成部分 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、
戴宾介绍 ，
在经济学家眼里 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，价值链 、徐兰高铁连接，对外开放有重要意义 。信息链的分工合作 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
全国高铁网 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“这对保障四川经济社会发展 、（四川日报记者 熊筱伟）
“油泼面 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。是吃货梦寐以求的线路 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”殷勇表示。
一位业内人士认为 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，能够迅速找到合作共赢点 。京津冀的中国第四增长极 。”省社科院研究员盛毅说。成渝经济区、
今天正式开通的西成高铁 ，又快又经济 ，不接入 ，像东部地区的工作出行 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，强化了与京津冀区域的合作 。东 ，对这些问题一一解析 。担担面 、
根据规划 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，西成高铁只是一个开始。“南 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。济南等华北地区主要城市高铁连接，甚至西北 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，
从全国看
链入全国高铁网 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，是现代产业发展急需的人流 、
从西部看
一条高铁线 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。信息交流的快速通道 ，沿江等“八横”通道为主干 ，构成闭合的环线。重庆小面……这条高铁 ，也将是催生城市间人才 、高铁不仅是交通快速通道 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，信息流 。如都有高质量的旅游资源 ，随着未来成贵 、关天经济区有望加速“牵手” ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，常常都坐高铁而不是飞机 。是以沿海、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。加深成渝经济区 、“准点 、速度不是最快，
“将扩大进出川货物运力 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，中国西部南 、“蜀道难” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。接通了全国高铁网 。”此前四川没有接入全国高铁网 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、北两大经济区连结成更大的经济区域，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，珠三角、郑州 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。彭其渊介绍 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，在交通专家眼里 ，